人民热评:一起螃蟹引发的“血案”,该如何站“对”?

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2021-11-14

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  ”北京市卫计委新闻发言人高小俊表示,医疗费用应与地方经济社会发展水平、医保基金稳定运行和公众承受能力相协调,维护患者的基本医疗选择权和负担水平。北京市发改委新闻发言人李素芳表示,经测算,改革后全市医疗费用总量上基本平衡,患者费用负担总体没有增加。通过配套取消药品加成和药品阳光采购,药品价格平均降幅在20%左右。通过卫生部门对405个病种的静态测算显示,改革后,门诊患者次均费用平均降幅为5.11%,住院患者例均费用平均涨幅为2.53%。

这两个人就给中央写了个信,反映了这个高征购问题。  赵德润:最后这个,国家给减掉了2800万斤。

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  私募对新三板市场的信心似乎有恢复迹象。

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  总工点点头,闪开了。老常走到休息室最角落的地方,放下飞行帽,把身体尽量多地靠在椅背上,一个人静静地坐着。

在北京、上海,印在楼盘海报上的烫金大字往往是“国际”“时尚”,而在三亚,则是“乐享康年”“旅居享老”。海南是全国首批启动跨省异地就医直接结算的22个省份之一,也是全国第一个实现医保结算与国家平台联网的省份。截至2016年年底,海南省已经与东三省、内蒙古、新疆、宁夏、甘肃、上海等地签订了异地就医协议,全省有38家定点医疗机构能够医保异地结算,而三亚有其中的5家。遗憾的是,闫文玲的医保关系是市级的,而在三亚,目前还只能使用内蒙古自治区本级的医保卡。

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    型号为001A的第二艘中国航母将于2017年完工,第三艘是002型,2021年完工,而且其排水量将更大,达到8.5万吨。《今日经济通讯社》近日称。  继通过改造前苏联航母得来的辽宁号航母之后,中国在大连建造的首艘国产航母也即将下水。中国的第三艘航母也正在上海建造中。《朝日新闻》网站同期报道。

  总统府、台北宾馆、国史馆与台银这四栋殖民建筑都应一并转型为博物馆。  对于廖国栋的提议,世新大学客座教授王晓波表示,本来就该如此,的总督府都已经敲掉了,台当局要推动转型正义,就不宜还将日本殖民时期的台湾总督府作为总统府。《联合报》称,将总督府视为民族的奇耻大辱,目前只保留尖塔部分,放在天安市郊外的独立纪念馆。

  有政府消息人士表示,该导弹是射程达3000公里以上的舞水端改良型导弹的可能性较大。

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  近年来,国际学术界在该问题上逐渐达成一致,认为古代两河流域、埃及的青金石来源于今阿富汗巴达赫尚地区的科克查河(阿姆河支流)上游。直至今日,巴达赫尚地区仍是世界上质地最好的青金石矿区,其质地、色泽与两河流域出土的青金石物件十分契合。

一则与螃蟹有关的“血案”,引发围观。

近日,在浙江永康南站,一男乘客携带一袋活螃蟹准备乘高铁,乘务员表示不能携带活物上车。 该乘客随即将袋子里的螃蟹倒在地上,一一踩死。

视频一出,吃瓜群众纷纷站队,有挺乘客的,也有挺乘务员的,在网络上无形之中分成了两派。 其实,这件事并不复杂,无需站队,要站则应站“对”。

此前,中国铁路总公司发布的《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》明确规定,禁止乘客携带活动物(导盲犬除外)进站乘车。 螃蟹属于农副产品,也是甲壳类动物,乘务员禁止涉事乘客携带活物上车,并不是故意刁难,而是依规执行公务。

应该看到,《铁路进站乘车禁止和限制携带物品目录》不是某个铁路部门随意敲定的,也不是相关负责人拍脑袋决定的,而是根据国务院颁布的《铁路安全管理条例》等国家法律、行政法规、规章等规定制定的,具有相应的法律强制性。

在这种背景下,包括“螃蟹男”在内的广大乘客,确有责任严格遵守,而不是想怎么来就怎么来。 面对乘务员的劝阻,赌气似的踩死螃蟹,并不可取。

一来,死螃蟹不能食用,有可能危害身体健康;二来,如此使性子,拿螃蟹发泄,也不利于个人形象维护。

再说,螃蟹何辜,它们尚未被烹煮食用就死于非命,未能发挥出应有的价值,可叹。 这起风波,余波未平,值得深思。

从涉事乘客带活螃蟹乘坐高铁,可看出一些乘客对《铁路进站乘车禁止和限制携带物品目录》还不够了解。 一说到进站乘车禁止和限制携带的物品,很多人都会想到管制刀具、道具枪、仿真枪之类的,再有经验点的还可能想到,汽油、乙醇(酒精)等易燃液体。 其实,除此之外,还有很多物品不能携带进站乘车。

比如,可能干扰列车信号的强磁化物,有强烈刺激性气味的物品,有恶臭等异味的物品。 像指甲油、去光剂、染发剂可以携带,但必须在规定容量内。 显然,为避免出现活螃蟹被踩死的悲剧,乘客在进站前应仔细梳理携带的物品合不合规,与铁路部门的相关规定一一对照,免得被动。

而铁路部门也有责任加大宣传力度,通过有关平台尽可能地让乘客掌握相关信息,免得引发纠纷。 值得一提的是,12306的一位客服人员在答复记者时表示,根据中国铁路总公司的相关规定,乘客是不允许携带活螃蟹之类的鲜活农产品乘坐火车的,但不同的火车站对此有不同的规定,如武汉站和汉口站,乘客可以携带使用密封的泡沫纸盒装好的螃蟹。

这个“例外”,值得品味。 稍微思考,便觉得颇有人性化。 一刀切固然省心,但给乘客带来极大不便。

如果乘客携带的活螃蟹确实放在密闭的盒子里,并不影响其他乘客,不妨开个“口子”。

直面问题,拿出诚意解决问题;碰到难题不是绕着走,而是想办法化解。 武汉站和汉口站的做法,值得肯定,也值得推广。

此外,“制度是死的,人是活的”。 铁路部门不妨在回应“为什么不能带”的时候,思考一下在不违规的前提下“如何帮他们带”。

说到底,铁路运输是服务人的,如果火车站相关工作人员能灵活一点,多一些人性化的理解,少一些刻板,为这位乘客提供托运,或者打包服务,这几只“惨死”的螃蟹可能就不会成为头条新闻。 真正做到“人民铁路为人民”,相信这也是铁路部门一直致力于服务人民的初心。 螃蟹横行是天性,而带着螃蟹“横行”则有违伦理,也有悖于法规。 但愿这起事件能够引发更多人关注和思考,对乘车规定了解得更透彻一些。 也期待铁路部门不断完善规定,实现双赢。 (责编:蒋萌、曲源)分享让更多人看到。